Бъдещето на Deutschlandticket е под въпрос въпреки доказаните ползи за климата и разходите

Deutschlandticket спестява милиарди и намалява емисиите

Пропускът за национален градски транспорт на Германия, Deutschlandticket, донесе значителни екологични и икономически ползи от пускането си през 2023 г. Според проучвания, финансирани от федералното правителство и неправителствени организации като Грийнпийс, билетът е допринесъл за намаляване на емисиите на CO₂ от 4.2 до 6.5 милиона тона годишно. Това въздействие идва главно от нови потребители — хора, които преди не са използвали обществен транспорт, но сега го правят редовно благодарение на достъпния и удобен билет.

- Deutschlandticket, който в момента струва 58 евро на месец, позволява неограничено пътуване с целия регионален и местен обществен транспорт в Германия. Въпреки че не включва влакове ICE на дълги разстояния, билетът е особено атрактивен за пътуващите и пътуващите, покриващи разстояния от около 30 километра на пътуване.

Експертите от климатичния проект Ariadne описват инициативата като основен двигател на преминаването от лични автомобили към по-устойчив транспорт. Проучванията показват, че 12 до 16 процента от пътуванията, извършвани преди с кола, сега са преминали към железопътен транспорт, което води не само до по-ниски емисии, но и до намалено задръстване по пътищата и по-ниски разходи, свързани с инциденти.

Икономическите ползи надвишават разходите

Въпреки продължаващите дебати относно финансирането му, изследователите твърдят, че Deutschlandticket е икономически изгодна. Грийнпийс изчислява, че през първата си година билетът е помогнал да спести на германската икономика близо 4 милиарда евро, надхвърляйки 3.45 милиарда евро, необходими за финансирането му. Спестяванията произтичат от по-малко пътни произшествия, намалени нужди от поддръжка на инфраструктурата и по-ниски външни разходи за автомобилния трафик.

Дългосрочните прогнози са още по-благоприятни. Ако програмата стане постоянна и бъде приета по-широко, общите годишни спестявания биха могли да достигнат 4.88 милиарда евро. При сценарий с допълнително намалена цена на билета от 29 евро, потенциалните спестявания биха могли да нараснат до 10.7 милиарда евро годишно, с разходи за финансиране от едва 5.2 милиарда евро, според изчисленията на Грийнпийс.

Тези цифри подчертават важността на поддържането и подобряването на програмата не само по екологични причини, но и за икономическа устойчивост. Тъй като повече хора преминават от автомобили към обществен транспорт, общите ползи се умножават.

Ценовата цена и достъпът все още са неравни

Докато Deutschlandticket е широко възхваляван, не всички жители могат да се възползват еднакво. Отделно проучване на Германската паритетна асоциация за благосъстояние подчертава пропуските в достъпността, особено за хората с ниски доходи. В много региони не се предлагат допълнителни отстъпки, което прави билета непосилно скъп за тези с финансови затруднения.

От 497 области и общини в Германия 243 не предоставят допълнителни намаления на цените. За разлика от това, някои райони - като Вюрцбург - предлагат големи отстъпки, свеждайки месечната цена до едва 15 евро. За сравнение в Магдебург цената остава 53 евро. Тези различия доведоха до призиви за стандартизиране Социален билет на цена от 25 евро за групи с ниски доходи, осигурявайки национален достъп до достъпна мобилност.

Катя Кипинг, управляващ директор на социалната асоциация, описа текущата регионална лотария на цените като несправедлива и несъвместима с целите на приобщаваща обществена инфраструктура.

Силна обществена подкрепа за продължаване

Въпреки неотдавнашното увеличение на цената от €49 на €58, общественият ентусиазъм за Deutschlandticket остава силен. Проучванията показват, че близо 70 процента от потребителите биха се сблъскали с по-високи разходи за мобилност без билета. Освен това 42 процента биха се върнали към използването на автомобил, а около 25 процента биха намалили изцяло пътуванията – въздействия, които биха подкопали както целите за климата, така и социалното участие.

Все по-голям брой граждани и групи за застъпничество призовават федералните и щатските правителства да осигурят дългосрочно финансиране. The Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende, коалиция за справедлива мобилност, подчерта спешната нужда от инвестиции в селските и градските системи за обществен транспорт. Групата предупреждава, че вместо да подобрят обществения транспорт, много региони намаляват услугите, което рискува да обърне напредъка.

Те подчертават ключови изисквания: разширени мрежи, подобрена надеждност, по-добра честота и достъпна инфраструктура. Чистотата, безопасността и достъпът без бариери трябва да станат стандарт, както в превозните средства, така и на гарите.

Политическият дебат относно финансирането продължава

Въпреки че ползите са широко признати, бъдещето на Deutschlandticket е несигурно. За 2025 г. програмата е финансирана, но дългосрочното финансиране остава нерешено. Политическите лидери остават разделени относно това кой трябва да поеме разходите.

Министърът на транспорта на Бавария Кристиан Бернрайтер (CSU), който председателства националната конференция на министрите на транспорта, настоява, че федералното правителство трябва да поеме пълна отговорност, тъй като билетът първоначално е бил федерална инициатива. Неговият колега в Северен Рейн-Вестфалия Оливър Кришер (Зелените) подчерта, че билетът играе решаваща роля за облекчаване на натиска на пътуващите до работното място и подкрепа за трансформацията на националната мобилност.

Без ясни финансови ангажименти обаче продължаването на програмата след 2025 г. остава под въпрос. Групите за застъпничество твърдят, че прекратяването на билетите или допускането на по-нататъшно покачване на цените би застрашило както неговата популярност, така и неговата ефективност в насърчаването на устойчивия транспорт.

Повратна точка за обществения транспорт в Германия

- Deutschlandticket демонстрира как достъпният и интегриран обществен транспорт може да промени поведението, да намали емисиите и да осигури реална икономическа възвръщаемост. Той се превърна в символ на достъпна и модерна мобилност в Германия. Дали този импулс може да се запази сега зависи от политическите решения през следващите месеци.

Общественото търсене е ясно, ползите са измерими, а разходите според експертите са оправдани. Сега въпросът е дали политиците в Германия ще се ангажират да запазят и подобрят билет, който вече е доказал своята стойност.