Предстояща система EES: Предизвикателства и последици за авиокомпаниите и пътниците

Предстоящото внедряване на системата за влизане/излизане на Европейския съюз (EES), планирано за есента на 2024 г. след Олимпийските игри в Париж, предизвиква значителна загриженост в туристическата индустрия, особено сред авиокомпаниите. Тази система, първоначално предложена през 2008 г. и забавена поради своята сложност, има за цел да подобри сигурността на границите и да управлява престоя на граждани на държави извън ЕС в Шенгенското пространство. EES ще замени ръчното подпечатване на паспорта с автоматизиран процес, който изисква от пътниците да сканират паспортите си в павилиони за самообслужване, като записват името си, подробности за документа за пътуване и биометрични данни като пръстови отпечатъци и изображения на лицето.

Авиокомпаниите, включително Ryanair Holdings plc и нейните филиали Ryanair, Buzz, Lauda и Malta Air, изразиха загриженост относно въздействието на EES върху техните операции. Основният проблем се върти около мандата на EES за туристическите компании да получат одобрение за данните на пътниците 48 часа преди заминаването, изискване, считано за твърде ограничително от индустрията. Очаква се този „твърд“ 48-часов краен срок да попречи на продажбите на билети в последната минута, решаващ аспект от приходите на авиокомпанията.

Представянето на Ryanair до Европейската комисия за контрол на Камарата на общините на Обединеното кралство, която започна разследване на въздействието на EES, подчертава предполагаемото лошо управление на проекта от EU-LISA, агенцията, отговорна за ИТ системата. Авиоиндустрията е особено разочарована от липсата на тестова среда за EES, което оставя компаниите неподготвени за внедряването на системата. Освен това Ryanair посочва липсата на яснота при справянето с потенциални прекъсвания на системата и значителното дублиране на усилия, причинено от големия брой лица, освободени от EES. Гражданите на ЕС, гражданите на държави извън ЕС, които се нуждаят от виза за влизане в ЕС, и гражданите на държави извън ЕС, пребиваващи в държави от ЕС, не подлежат на EES, което изисква авиокомпаниите да поддържат множество системи и процеси.

Последиците от EES се простират отвъд операциите на авиокомпаниите до по-широки проблеми в туристическия сектор. Представители на Eurostar, Getlink и пристанището на Дувър изразиха притеснения относно възможни смущения, особено в зони с „съпоставен“ граничен контрол, където проверките на ЕС се извършват на територията на Обединеното кралство. Тези опасения бяха изразени на заседание на парламентарна комисия на Обединеното кралство, на което бяха изслушани и представители на туристическата индустрия на Обединеното кралство.

Въвеждането на EES предизвика призиви от страна на европейските авиокомпании за публична кампания за обучение на граждани на трети страни относно новите изисквания, подчертавайки необходимостта от широко разпространена информираност сред пътниците. Тази инициатива е жизненоважна за минимизиране на объркването и прекъсванията, когато новата система влезе в сила.

В обобщение, докато системата EES е предназначена да повиши сигурността и да регулира продължителността на престоя в Шенгенското пространство за граждани на държави извън ЕС, нейното въвеждане е посрещнато със значителни опасения от авиоиндустрията. Притесненията включват предизвикателството за интегриране на нови процедури, потенциални оперативни смущения и необходимостта от повишена обществена осведоменост. Успехът на прилагането на EES ще зависи до голяма степен от сътрудничеството и готовността на всички заинтересовани страни.