Затваряне на заводи на VW: Спасителни планове и пътни блокади

Десет дни след като надзорният съвет на Volkswagen отхвърли най-радикалния план за свиване в историята на компанията, битката за затварянето на заводи на VW навлезе в нова фаза. Вместо едно голямо решение, изминалата седмица донесе поредица от спасителни идеи, политически маневри и неуспехи: саксонско предложение за привличане на китайски партньор в Цвикау с по-високи мита, сделка за отбрана за Оснабрюк, за която се твърди, че е блокирана от Катар, и сигнали, че Долна Саксония може сама да подкрепи инвеститор. За десетките хиляди засегнати работници, много от които чужденци, резултатът остава широко открит до решаващо заседание на борда през септември.

Отправната точка е гласуването на 9 юли. Надзорният съвет на Volkswagen отхвърли пакета за преструктуриране на главния изпълнителен директор Оливър Блум с 12 гласа „за“ срещу 7 „против“, като блокиращото мнозинство бяха представители на работниците и провинцията Долна Саксония, вторият по големина акционер на VW, съобщи разследващото издание Correctiv. Планът предвиждаше затварянето на заводите в Цвикау и Емден от 2031 г., в Хановер от 2032 г. и в завода на Audi в Некарзулм от 2034 г., както и десетки хиляди допълнителни съкращения на работни места до началото на 2030-те години на миналия век.

Къде е битката за затварянето на заводи на VW

Отхвърлянето не реши основния проблем на Volkswagen; то само спечели време. Компанията е притисната между сриващите се продажби в Китай, американските тарифи, които взети заедно, ѝ струват милиарди годишно, и фабриките за електрически автомобили, работещи далеч под капацитета си. Очаква се бордът да преразгледа преработения пакет през септември, което превръща това лято в надпревара за намиране на алтернативи за четирите застрашени завода.

Ето защо събитията от изминалата седмица са важни. Всяко надеждно алтернативно приложение на фабрика, независимо дали става дума за нов партньор, нов продукт или нов инвеститор, отслабва аргументите за затварянето ѝ. Всяка блокирана сделка прави обратното. Разгледахме първоначалната криза и какво означава тя за служителите в предишния ни доклад за... Съкращения на работни места и затваряне на заводи във VW.

Саксония залага на Китай, за да спаси Цвикау

Най-необичайното предложение дойде от Дрезден. Министърът на икономиката на Саксония Дирк Пантер предложи на 16 юли ЕС да удвои приблизително вносните си мита за китайски електрически автомобили, които в момента варират от около 7.8 до 35.3 процента в допълнение към стандартното мито. Неговата логика: колкото по-висока е търговската бариера, толкова по-привлекателно става за китайски производител да произвежда автомобили в Европа, в идеалния случай в съвместно предприятие в завода на VW в Цвикау.

Залозите в региона са огромни. Около 8,500 души работят в самата фабрика в Цвикау, първият завод в Германия, преустроен изцяло за електрически превозни средства, и се очаква още 20 000 работни места да зависят от нея при доставчици в цяла Саксония. Дали Брюксел, Берлин или самото ръководство на Volkswagen ще прегърнат план, който кани китайски конкурент в завод на VW, е друг въпрос и реакциите досега са предпазливи.

Неуспех за Оснабрюк, после спасителен пояс

За завода в Оснабрюк, където производството на превозни средства вече е планирано да приключи през 2027 г., надеждите бяха възложени на необичайна конверсия: израелската отбранителна компания Rafael искаше да произвежда компоненти за своята система за противовъздушна отбрана Iron Dome на мястото на завода. Тази сделка сега е под съмнение. Според t-online, позовавайки се на по-ранни съобщения на Merkur, суверенният фонд на Катар, който държи 10.4% от Volkswagen и е третият по големина акционер на компанията, блокира необходимите решения в управителните органи на VW.

Няколко дни по-късно дойде контрасигнал. Според съобщенията, правителството на Долна Саксония е готово да подкрепи инвеститор, който да поеме контрола над обекта в Оснабрюк, и дори проучва собствен дял в компания, която ще се занимава с производството на отбранителна продукция, съобщи Wirtschaftswoche. Нищо не е подписано, но посланието към Волфсбург е ясно: провинцията, която помогна за блокирането на плана за затваряне, възнамерява да предложи алтернативи, а не само вето.

Затваряне на заводи на VW: Какво се случва след това

Следващата фиксирана точка е края на август, когато се очаква Блум да се срещне директно с работната сила и да обясни ревизираните планове след лятната ваканция; Оснабрюк, според съобщенията, не е част от този първи кръг от брифинги. След това, през септември, надзорният съвет отново ще разгледа пакета от мерки за спестяване. Междувременно ръководството трябва да реши дали да смекчи списъка за закриване, да удължи сроковете или да намери спестявания другаде.

Никоя от страните не може просто да изчака другата. Работническият съвет и Долна Саксония имат мнозинство против принудителните затваряния, но не могат да предизвикат търсене на автомобили. Блум, от своя страна, се нуждае от споразумение, което финансовите пазари приемат като сериозно. Най-вероятният резултат остава договорен пакет, който разменя някои затваряния или преустройства на заводи на VW срещу гаранции за работни места, но изминалата седмица показа колко много външни участници, от Пекин до Доха, сега имат пръст в резултата.

Какво означава това за работниците и емигрантите

Ако вие или вашият партньор работите за Volkswagen или някой от неговите доставчици, нищо не се променя официално преди септември, а съществуващите споразумения засега изключват задължителните съкращения в повечето германски обекти на VW. Все пак е добър момент да разберете вашата позиция: нашето ръководство за Немски трудови договори и права обяснява сроковете за предизвестие, защитата на работническите съвети и какво означава за служителите Социалният план, договорената схема за обезщетение при масови съкращения.

Отвъд портите на фабриките, битката за затварянето на заводи на VW е тест за това как Германия се справя с индустриалния спад в най-важния си сектор. Автомобилната индустрия наема стотици хиляди хора, включително голям дял от международните работници на производствените линии в Саксония и Долна Саксония. Независимо дали отговорът се окаже китайски партньори, производство в отбранителната промишленост или контролирано свиване, решенията, взети тази есен, ще оформят работните места и местните икономики за десетилетие.