Таксиметрови услуги и приложения

Тази глава е за това как да си наемете превоз, който не шофирате сами: класическото немско такси, приложенията за споделено пътуване като FreeNow, Uber и Bolt, както и правните особености, които карат поръчването на кола тук да работи различно от това, с което може би сте свикнали у дома. Ако сте пристигнали с очакването на американския или британския модел – отворете приложение, случаен човек в собствената си кола ви взема, приложението определя каквато цена предлага пазарът – ще се изненадате. Такситата в Германия са строго регулирана обществена услуга с фиксирани общински тарифи, а приложенията не са това, което предполага глобалната им марка. След като разберете правилата, системата е надеждна, безопасна и лесна за използване.

За по-общо придвижване без кола вижте нашето ръководство за система за обществен транспорт, което обхваща влакове, трамваи, автобуси и нощни услуги. Ако искате кола, която шофирате сами, независимо дали за краткосрочен или почасов транспорт, това е покрито споделени и коли под наемТази глава се фокусира върху случая, в който някой друг шофира.

Защо немското такси не е американско такси

Класическото немско такси е разпознаваемо мигновено: кремава кола (официално „hellelfenbein“, светъл цвят слонова кост) със светещ знак „TAXI“ на покрива. Можете да намерите такова на стоянка за таксита, маркираната стоянка за таксита, която ще видите пред гари, летища и оживени площади, или можете да поръчате по телефона от местен диспечерски център (Taxizentrale). В много градове можете също да спрете такси на улицата, ако знакът на покрива му свети, въпреки че на стоянка се очаква да вземете първата кола на опашката. Всичко това все още работи точно както винаги и за много пътувания телефонно обаждане или разходка до най-близката стоянка е по-бързо от всяко приложение.

Това, което отличава немските таксита, е законът, който ги определя. Такситата работят съгласно Personenbeförderungsgesetz (PBefG), федералния Закон за пътнически превоз, и цените им не се определят от шофьора, компанията или приложение. Те се определят от всеки град или район в местна Taxiordnung (общинска таксиметрова тарифа). Тази тарифа се формира от Grundpreis (базова цена при качване), такса за километър, такса Wartezeit за време, прекарано в чакане или заседнало в задръстване, и различни Zuschläge (допълнителни такси) за неща като голям багаж, допълнителни пътници или резервирани места за качване. Тъй като цената е регулирана, улично такси с таксиметър не може законно да подбива тарифата или да договаря по-ниска цена с вас – и не може законно да ви таксува повече. Всяко лицензирано такси трябва да има Taxameter, калибриран таксомер (след реформата от 2021 г. това може да е и сертифицирана софтуерно-базирана система), а цената на този таксомер е таксата, която дължите.

Още две правила обясняват голяма част от поведението на таксиметровите превозвачи. Първо, такситата имат Rückkehrpflicht, задължение да се връщат в основната си база или на одобрена стоянка след всяко пътуване, вместо да обикалят улиците в търсене на резервации през приложение като частен автомобил под наем. Второ, такситата имат Betriebspflicht и Beförderungspflicht – задължение да работят и да приемат пътници – така че такси на стоянка по принцип не може да откаже кратко местно пътуване само защото не е доходоносно. Предимството за вас е истинска обществена услуга с предвидимо и прозрачно ценообразуване. Единствената модерна промяна, която си струва да знаете: след реформата на PBefG от 2021 г., таксиорднунг може също да позволи обвързваща Festpreis (фиксирана цена) за предварително резервирано пътуване, така че такси, поръчано чрез приложение, може да ви предложи фиксирана тарифа предварително, вместо да пуска таксиметъра. Берлин например въведе фиксирани цени от приложението в своята таксиметрова тарифа през 2024 г. Това е изключението; уличното такси по подразбиране все още пуска таксиметъра.

Какво всъщност представляват Uber, Bolt и FreeNow тук

Това е най-важното нещо, което трябва да се разбере, защото именно там очакванията на емигрантите се объркват. Когато отворите Uber или Bolt в Германия и резервирате „превоз“ (не опция за такси), обикновено не получавате такси и не получавате шофьор-любител в личен автомобил. Реформата на PBefG от 2021 г., в сила от 2 август 2021 г., създаде ясен правен дом за споделено пътуване чрез приложение в рамките на съществуваща категория: Mietwagenverkehr mit Fahrer, услуга за коли под наем с шофьор. Uber, Bolt и FreeNow не притежават автомобили, нито наемат тези шофьори. Те са брокери – технологични платформи, които предават вашата резервация на лицензирани местни фирми за коли под наем. Всеки шофьор, който приема вашето пътуване, притежава търговски лиценз за пътници и работи за регистриран оператор на автопарк с Mietwagenkonzession (концесия за коли под наем). Няма случайни членове на обществото, които печелят джобни пари, което е моделът, който много хора си представят от дома.

Тъй като това са коли под наем, а не таксита, важат различни правила и те засягат вас като пътник. Колата под наем няма таксометър, така че цената се договаря предварително в приложението, а не се таксува – това, което приложението обявява, е това, което плащате. Колата под наем не може да бъде спряна на улицата или да чака на стоянка за таксита; тя може да извършва само пътувания, които са били резервирани предварително. И колата под наем има своя собствена версия на Rückkehrpflicht: след като ви остави, тя трябва да се върне в оперативната си база, освен ако вече не е постъпила нова резервация, било то в базата или по време на пътуването. Това задължение за връщане е основната причина, поради която автомобилите в приложенията могат да се чувстват оскъдни късно през нощта или в по-тихи райони – кола, която току-що е завършила пътуване, може законно да се наложи да се върне в базата си празна, вместо да се бави наблизо. Реформата от 2021 г. също така позволи на общините да определят Mindestentgelt (минимална тарифа) за коли под наем съгласно параграф 51a от PBefG, именно за да не могат операторите на приложения да подкопаят регулираната таксиметрова търговия до забрава. На практика това означава, че Uber и Bolt не винаги са драстично по-евтини от такси, а в някои градове разликата в цената е малка.

Практическият извод: Uber и Bolt в Германия са легитимни, лицензирани и безопасни, но те са ниво на резервация пред местните компании за коли под наем, а не услугата без граници, която може би познавате. Покритието е силно зависимо от града. То е добро в Берлин, Мюнхен, Франкфурт, Хамбург, Кьолн и други големи градове, а слабо или изобщо не съществува в по-малките градове и селските райони, където традиционното такси или телефонно обаждане често са единствената ви реална опция. Не приемайте, че приложението, което е работило в един град, ще има коли в следващия.

Приложенията, които реално ще използвате

FreeNow (преди това mytaxi) е приложението, което повечето жители инсталират първо. То обединява истински лицензирани таксита, както и коли под наем, така че в повечето германски градове можете да резервирате истинско такси с таксиметър чрез него, да видите как колата приближава в реално време и да платите в приложението. Тъй като използва съществуващия таксиметров парк, покритието му е най-широко от опциите на приложението, а изборът на таксиметров продукт означава, че получавате регулирана тарифа с лицензиран таксиметров шофьор. Обикновено това е най-надеждното приложение, което можете да имате на телефона си.

Uber работи в редица големи германски градове и е познат на международните потребители, със същия изчистен интерфейс, който може би познавате от други места. Само не забравяйте, че тук изпраща лицензирани шофьори на търговски автомобили под наем чрез партньори от автопарка, а не чрез частни лица. Bolt възприема подобен подход към колите под наем и е известен с агресивното си ценообразуване, което може да го направи по-евтин, когато има автомобили, въпреки че правилата за минимална тарифа и таксата за връщане в базата означават, че наличността варира. И двете си струва да имате като алтернативи, но нито една от тях не е гарантирана национална мрежа за безопасност.

Наред с тях ще намерите приложения, специално разработени за таксита, които ви свързват директно с лицензирания бранш. taxi.eu и Taxi Deutschland са кооперативни приложения, управлявани от и за местни таксиметрови компании, полезни, защото резервират истински таксита на общинска тарифа и често достигат до по-малки градове, които големите платформи игнорират. Много отделни градове и регионални Taxizentralen също публикуват свое собствено локално приложение или просто телефонен номер, което в малък град често е най-бързият път до кола. Старомодният метод – обаждане до местната Taxizentrale – все още работи навсякъде и не зависи от това дали в някое приложение има регистрирани шофьори във вашия район.

Плащане, бакшиш и получаване на касова бележка

Приемането на карти в немските таксита се е подобрило значително и в големите градове повечето автомобили вече приемат дебитни и кредитни карти или безконтактно плащане. Въпреки това е най-безопасно да се предположи, че уличното такси може да предпочете плащане в брой, особено извън големите градове, с по-възрастен шофьор или при кратко пътуване, където таксата за картата е висока. Носете достатъчно пари в брой, за да покриете таксата като резервен вариант, и ако плащането с карта е важно за вас, кажете го, преди да се качите. Резервациите чрез приложение заобикалят това напълно, тъй като таксата се таксува по начина на плащане, съхранен в приложението.

Бакшишът е скромен и очакван, но не е задължителен. Обичайната практика е да се закръгля до удобна цифра или да се добавят приблизително пет до десет процента – за тарифа от 13.40 евро може просто да кажете „fünfzehn“ (петнадесет) и да оставите шофьора да задържи рестото. Няма нужда да се замисляте прекалено много; бакшишът в Германия е далеч по-лек, отколкото в Съединените щати. За по-пълна представа кога и колко да давате бакшиш в ежедневието, ние го оставяме на мястото му, вместо да го повтаряме тук. Ако пътувате по работа, винаги искайте Quittung (касова бележка). Шофьорите могат да разпечатат такава от паркомата или да издадат писмена и това е документът, който вашият работодател или вашата данъчна декларация ще поискат като доказателство за пътуването.

Специални пътувания: летищни, медицински, достъпни и селски

Летищата са често срещан източник на объркване. Много градове определят фиксирана летищна тарифа или специфична Zuschläge за пътувания до летището в Taxiordnung, а някои вече предлагат фиксирана Festpreis до и от летището, която можете да потвърдите, преди да тръгнете. Попитайте шофьора или проверете приложението за фиксираната цена, вместо да гадаете, и не забравяйте, че може да се прилагат допълнителни такси за късно през нощта, багаж и резервация в допълнение към основната тарифа.

Едно наистина полезно нещо, за което много новодошли никога не чуват, е Krankenfahrt - медицински необходимо такси или превоз с кола под наем, което вашият здравен застраховател може да покрие. Съгласно член 60 от Петия социален кодекс (SGB V), ако не можете да използвате обществен транспорт по основателни медицински причини, вашият Krankenkasse (задължителен здравен застраховател) може да покрие разходите за такси или кола под наем до и от лечението. Ключовият документ е Verordnung einer Krankenbeförderung (рецепта за транспорт) от вашия лекар. Пътуването до стационарно (stationär) лечение обикновено се покрива, докато пътуването за амбулаторно (амбулаторно) лечение обикновено изисква предварително одобрение (Genehmigung) от вашия Krankenkasse преди пътуването - въпреки че това одобрение се отменя в определени случаи, като например притежатели на Schwerbehindertenausweis с определени Merkzeichen (като aG, Bl или H) или хора с високо Pflegegrad (ниво на грижи). Дори когато имате покритие, плащате Zuzahlung (доплащане) от десет процента от цената на билета, с минимум пет евро и максимум десет евро на пътуване. Уредете предписанието и всяко одобрение предварително; не резервирайте пътуването и не се надявайте да си го поискате обратно след това. За разликата между законовото и частното покритие вижте нашето ръководство за публично срещу частно здравно осигуряване в Германия.

Ако използвате инвалидна количка, потърсете Inklusionstaxi или rollstuhlgerechtes Taxi – такси, достъпно за инвалидни колички, с рампа или асансьор, който ви вози, докато седнете в седалката си. Тези таксита са финансирани и се разпространяват в градове като Берлин, Мюнхен, Щутгарт и Манхайм, въпреки че броят им все още е ограничен, така че резервирайте предварително чрез местната Taxizentrale, вместо да очаквате такава на място. Повече информация за достъпната мобилност и правата можете да намерите в нашето ръководство за услуги за подкрепа на хора с уврежданияНякои градове също така предлагат схема „Фрауеннахттакси“, предлагаща на жените, а понякога и на момичетата, субсидирано или по-безопасно пътуване с такси до вкъщи през нощта; дали съществува такава схема и при какви условия, зависи изцяло от общината, така че проверете уебсайта на вашия град. И накрая, в селските райони може да срещнете Anruf-Sammel-Taxi (AST) или Rufbus, споделено такси с обаждане и пътуване, което запълва пропуски в разписанието на автобусите. Резервирате го по телефона обикновено поне 30 минути предварително, работи с билети за градски транспорт, а не с таксиметър, и всъщност е част от мрежата за обществен транспорт – обхваната в нашата система за обществен транспорт пътеводител, който обяснява и Nachtverkehr (нощни услуги) и Verbund Mobilitätsgarantie, която в някои региони възстановява разходите на такси след силно изпусната връзка.

Безопасност, лицензиране и оплаквания

Лицензираното немско такси е безопасен и отговорен начин за пътуване. Всеки професионален шофьор, независимо дали е в такси или в кола под наем от приложение, трябва да притежава Personenbeförderungsschein (P-Schein), специално разрешително за управление за търговски превоз на пътници, което изисква медицински преглед, чисто шофьорско и криминално досие, както и минимална възраст и история на шофиране. Старият Ortkundeprüfung, изпитът за местни познания, който някога таксиметровите шофьори трябваше да положат, до голяма степен е премахнат след реформата от 2021 г. – шофьорите сега разчитат на актуално навигационно устройство, така че не се тревожете, ако шофьорът ви използва сателитна навигация. Самият автомобил трябва да е лицензиран, застрахован за превоз на пътници и редовно проверяван, а номерът на лиценза на таксито е показан вътре.

Ако нещо се обърка – завишена цена, отказано кратко пътуване, шофьор, който не проверява таксиметъра, или откровено грубо отношение – имате към кого да се обърнете. Запишете номера на колата, часа и маршрута и се оплачете до лицензиращия орган, който е издал концесията, което обикновено е местната Ordnungsamt (служба за обществен ред) или градската Konzessionsbehörde. За коли под наем от приложение, подайте жалба както до платформата в приложението, така и, за нарушение на лиценза, до същия общински орган. Запазете касовата си бележка, тъй като тя идентифицира оператора. Ако оставите нещо, свържете се бързо с Taxizentrale или с функцията за изгубени вещи в приложението; такситата регистрират пътуванията си, а шофьорите рутинно предават Fundsachen (изгубени вещи), така че процентът на откриване е добър, ако действате бързо.

Какво да правя след това

За ежедневни пътувания инсталирайте FreeNow по подразбиране, запазете местния си номер на Taxizentrale за момент, когато приложенията се изчерпят, и носете достатъчно пари в брой, за да покриете цената на билета, в случай че липсва четец на карти. Преди да отидете на летище, попитайте дали се прилага фиксирана цена. Ако лекар ви каже, че се нуждаете от транспорт до мястото на лечение, поискайте Verordnung einer Krankenbeförderung (Обяснение за обезщетение за болнично лечение) и се консултирайте с вашата здравна каса за одобрение, преди да пътувате, така че пътуването да бъде покрито, а не да е изненада, която ще ви донесе сами. И имайте предвид основната разлика: уличното такси с таксиметър таксува фиксираната общинска тарифа и не може да се пазари, докато „пътуването“ с Uber или Bolt е предварително резервирана кола под наем с фиксирана цена.

Оттук нататък естествените следващи стъпки са ръководствата, които притежават съседните теми. Ако предпочитате да шофирате сами, вижте споделени и коли под наемАко планирате да седнете зад волана на собствената си кола, правилата за движение по пътищата са в шофиране в Германия, въпреки че като такси или пътник в приложение няма да ви е необходимо нищо от това. За основата на придвижването без кола – влакове, трамваи, автобуси, билети и нощни услуги – върнете се към система за обществен транспорт напътства.

Тази глава ще ви помогне да решите как да стигнете до мястото, където отивате; тя е обща информация за живота в Германия, а не правен съвет. Цените на билетите, тарифите и местните схеми се определят за всеки град поотделно и се променят, така че проверете актуалните правила с вашата община, вашата здравна каса или оператора, когато решението е въпрос на детайли.