Полети на Eurowings и Ryanair Slash в Хамбург

Eurowings, дъщерно дружество на Lufthansa, обяви в петък, че ще намали повече от 1,000 полета до и от летище Хамбург през лятото на 2025 г. Авиокомпанията посочи рязко увеличените разходи за местоположение като основна причина за намалението, което включва отмяната на ключови вътрешни маршрути като връзката между Хамбург и летище Кьолн-Бон. В допълнение към вътрешните съкращения, Eurowings планира да премахне шест други дестинации в Европа и Северна Африка от своя график.

Този ход следва подобно съобщение от Ryanair, която наскоро реши да намали полетите си от Хамбург с 60%. И двете авиокомпании отдадоха решенията си на нарастващите оперативни разходи в Германия, особено ескалиращите летищни такси, данъци и инфраструктурни такси. Тези растящи разходи все повече правят полетите до и от германските летища нерентабилни, принуждавайки авиокомпаниите да преместят услугите си на по-рентабилни места в други страни от Европейския съюз.

Високите летищни такси и нарастващите данъци водят до намаления

Изпълнителният директор на Eurowings Йенс Бишоф изрази разочарование от ситуацията, като нарече увеличените разходи на летище Хамбург „непропорционални“. Бишоф отбеляза, че решението за съкращаване на маршрути е жалко, но необходимо за поддържане на финансовата жизнеспособност. Той предупреди, че тези намаления значително ще отслабят свързаността на Хамбург и ще направят пътуването със самолет по-скъпо за пътниците. Eurowings, която в момента е лидер на пазара на летището в Хамбург с 16 разположени самолета и 70 директни дестинации, посочи, че това може да е само началото на по-мащабни съкращения в нейните операции в Германия.

Ryanair също изрази подобни опасения. В съобщението си ирландският нискотарифен превозвач посочи нарастващия данък върху въздушния трафик в Германия, таксите за сигурност и таксите за контрол на въздушното движение, които според него са станали най-високите в Европа. Тези увеличени разходи, твърди Ryanair, възпрепятстват възстановяването на страната след COVID и принуждават авиокомпаниите да преразгледат операциите си на германския пазар. Ryanair вече намали услугите си в Берлин с 20% и напълно спря полетите в по-малките центрове в Дортмунд, Дрезден и Лайпциг.

Летище Хамбург защитава увеличенията на таксите

В отговор на критиките от страна на Eurowings и Ryanair, главният изпълнителен директор на летище Хамбург Кристиан Кунш защити решението за повишаване на летищните такси, заявявайки, че увеличението е скромно и необходимо за покриване на нарастващите разходи за енергия и по-високите заплати на летищния персонал. Според Kunsch планираното увеличение на таксите ще повиши цената на пътник само с 2.30 евро, изравнявайки Хамбург с летищата в Берлин, Дюселдорф и Щутгарт.

Kunsch отхвърли твърденията на Eurowings за прекомерни такси, като посочи, че действителните летищни такси съставляват само 4-6% от общите оперативни разходи на авиокомпанията. Той твърди, че по-големият проблем е значителното увеличение на други разходи за местоположение, като такси за контрол на въздушното движение и сигурност, които почти се удвоиха през последните години.

Недоволството на авиокомпаниите обаче повдигна въпроси относно бъдещата конкурентоспособност на германските летища, особено след като все повече авиокомпании обмислят да преместят дейността си в съседни страни с по-ниски такси и данъци.

Политически и икономически последици от намаляването на полетите

Въздействието на тези съкращения на авиокомпаниите се усеща далеч отвъд летищните терминали. Местни политици, бизнес лидери и експерти от индустрията изразиха загриженост относно икономическите последици от намаления въздушен трафик. В Хамбург опозиционни политици критикуваха начина, по който градът се справя със ситуацията, предупреждавайки, че загубата на полети може да превърне летището в „провинциално“ съоръжение.

Денис Теринг, лидер на парламентарната група на ХДС на Хамбург, изрази тревога от поредицата от негативни новини, обвинявайки правителството на града в бездействие. Други критици, включително представители на FDP, предупредиха, че намаляването на въздушните услуги ще навреди на статута на Хамбург като основен бизнес център и туристическа дестинация.

Индустриални органи, като Федералната асоциация на германските авиокомпании (BDF), също изразиха загриженост относно ситуацията. Директорът на BDF Майкъл Енгел отбеляза, че цената на летищните такси е много по-висока, отколкото твърдят летищните оператори, като представлява приблизително 15% от общите разходи за полети. Нарастващите такси, съчетани с германския данък върху въздушния транспорт, оказват значителен натиск върху авиокомпаниите, което ги затруднява да предлагат конкурентни цени на потребителите.

Бъдещето на нискотарифните полети в Германия

Комбинацията от по-високи данъци, летищни такси и оперативни разходи променя пейзажа на въздушния транспорт в Германия. Ryanair, която отдавна критикува германското правителство за спасяването на Lufthansa с 6 милиарда евро по време на пандемията, изрази гласно разочарованието си, твърдейки, че сега пътниците плащат цената за неуспеха на правителството да намали разходите за достъп.

Оттеглянето на Eurowings и Ryanair от ключови германски летища е основен сигнал, че разходите за полети в и от страната стават неустойчиви за много авиокомпании. Освен ако няма значителни промени в политиката, тенденцията авиокомпаниите да оттеглят услугите си може да продължи, което допълнително намалява наличието на достъпни полети за германските пътници.

С наближаването на лятото на 2025 г. както туристите, така и пътуващите по работа, вероятно ще почувстват ефекта от тези съкращения, като по-малкото възможности и по-високите цени ще се превърнат в нещо нормално. По-специално, намалената свързаност от Хамбург се очаква да има дългосрочно въздействие върху туризма и икономиката на града. Авиокомпаниите призоваха германското правителство да се справи с тези нарастващи разходи, преди ситуацията да се влоши.