Цените на шофьорските книжки в Германия достигнаха ниво на криза

Рекордно високите разходи повишават политическия натиск

Цената за получаване на шофьорска книжка в Германия достигна безпрецедентно ниво, което накара федералното правителство да търси спешни реформи. Според последни данни на Федералната статистическа служба средната цена за стандартна шофьорска книжка клас B вече варира между 2,500 и 4,500 евро, в зависимост от региона и броя на необходимите уроци. В някои екстремни случаи учащите са плащали до 10,000 XNUMX евро, особено след многократни неуспехи на тестове.

Федералният министър на транспорта Патрик Шнидер потвърди плановете си за кръгла маса с участието на други министерства, провинциални правителства и съответните асоциации. Целта е да се идентифицират факторите, определящи разходите, и да се проучат политически мерки за по-достъпни шофьорски книжки. Проблемът е особено належащ в селските райони, където достъпът до личен автомобил често е от съществено значение поради ограничените възможности за обществен транспорт.

Таксите се покачват по-бързо от инфлацията

През 2024 г. цената на уроците по шофиране и свързаните с тях такси се е увеличила с 5.8%, което значително надминава общия темп на инфлация от 2.2%. Това продължава многогодишна тенденция, като цените са се повишили с 33% от 2021 г. насам. Причините за този скок включват по-високи цени на горивата, по-скъпи превозни средства и увеличени заплати за инструкторите по шофиране, като всичко това се дължи на постоянната инфлация и недостига на квалифициран персонал.

В Баден-Вюртемберг средните разходи вече са над 3,400 евро, в сравнение със средно за страната от 3,070 евро, според ADAC. Автошколите съобщават, че съвременните автомобили, оборудвани с модерни технологии, включително сензори за паркиране и системи за подпомагане на водача, изискват по-цялостно обучение. Тези функции вече често са задължителни части от практическия изпит.

Високите нива на неуспех завишават окончателната сметка

Процентът на неуспешни теоретични и практически тестове е основен фактор, допринасящ за нарастващите разходи. През 2024 г. около 44% от кандидатите не са успели на теоретичния изпит, а 29% - на практическия тест. Всяко повторно полагане на изпит води до допълнителни такси - не само за самите тестове, но и за допълнителни уроци, такси за подготовка и административни разходи.

Официалният теоретичен тест е станал по-труден през годините. Каталогът с въпроси се е увеличил с 50 процента, от 800 на 1,200 въпроса между 2019 и 2025 г. Въпреки че актуализацията от април 2025 г. леко е намалила броя на въпросите за първи път от години, изпитът остава труден. Експерти от ADAC и TÜV предполагат, че опростяването на въпросите и подобряването на ранното обучение по движение в училищата биха могли да помогнат за намаляване на процента на неуспех и разходите за обучение.

Изисквания за практическо обучение и почасови разходи

Въпреки че законово изискваният минимум за практическо обучение е 12 специални шофьорски сесии, учащите обикновено се нуждаят средно от 37 часа, преди да се явят на изпита. За някои, особено в градските райони, този брой може да достигне до 40 допълнителни часа. Всеки час шофиране струва между 70 и 80 евро, в зависимост от региона и училището.

Уроците по автоматична трансмисия доминират в германските градове, но за да получат пълна шофьорска книжка с ръчна скоростна кутия, учениците трябва да завършат 10 допълнителни урока, което добавя стотици евро допълнителни такси. Стандартните такси за изпитите са само 25 евро за теорията и 130 евро за практическата част – без да се включват неуспешните опити или подготвителните уроци.

Алтернативите в чужбина идват с правни предизвикателства

Поради високите разходи, някои германци обмислят да получат шофьорската си книжка в чужбина. В страни като Полша, Ирландия или Гърция, шофьорската книжка може да струва между 650 и 1,800 евро – част от цените в Германия. Съгласно законодателството на ЕС, шофьорските книжки, издадени в други държави от ЕС, са валидни в Германия, стига лицето да е пребивавало законно в страната, издала я, поне 185 дни.

Това доведе до нарастване на „лицензионния туризъм“, при който обучаемите пътуват до страни от ЕС, за да се явят на по-евтини и често по-лесни изпити. Някои чуждестранни автошколи предлагат пълни пакети за германски клиенти, включително настаняване и дори лизингови договори, за да се отговори на изискванията за местожителство. Тези услуги обаче често включват сиви правни зони и по-високи скрити разходи, което в някои случаи прави крайната цена подобна на германските тарифи.

Освен това, ADAC изрази силна загриженост относно стандартите за безопасност на чуждестранните шофьорски книжки, предупреждавайки, че не всички програми за обучение в чужбина отговарят на строгите изисквания на Германия за безопасност на движението.

Призивите за системни реформи стават все по-силни

Политиците и експертите от индустрията сега настояват за системна промяна. Предложенията включват:

• Реформиране на каталога с въпроси за премахване на ненужно сложни елементи
• Намаляване на ДДС върху услугите на автошколите
• Разрешаване на разходите за шофьорска книжка да бъдат приспаднати като разходи, свързани с домакинството
• Насърчаване на виртуални теоретични занятия и обучение на симулатор, за да се намали зависимостта от скъпи уроци в автомобила
• Субсидиране на уроци по шофиране, особено за млади хора и жители на селските райони

Инструкторите по шофиране също подкрепят тези реформи. Те твърдят, че регулаторната рамка не е в крак с технологичната сложност на съвременното шофиране или икономическите реалности, пред които са изправени много семейства. Освен това, недостигът на работна ръка в индустрията оказва натиск върху заплатите, което се прехвърля върху обучаващите се.

Според Йохен Клима от Асоциацията на инструкторите по шофиране в Баден-Вюртемберг, премахването на законовото изискване за 10 часа обучение за ръчна скоростна кутия би могло да спести на обучаемите около 500 евро. Подобни промени в Швейцария не са довели до увеличаване на инцидентите сред начинаещите шофьори.

Неотложността нараства с намаляването на броя на учащите

Финансовата тежест вече има измерими ефекти. Автошколите отчитат намаляване на броя на записаните ученици, особено в районите с ниски доходи. Някои институции все още разчистват натрупаните дела, причинени от пандемията, но много от тях вече са обезпокоени от намаляващото търсене.

Натискът за действие нараства. Коалиционното правителство обеща в споразумението си да реформира обучението по шофиране, без да се прави компромис с безопасността, а министър Шнидер се ангажира да представи конкретни предложения в близко бъдеще.

Ако скоро не настъпи облекчение, получаването на шофьорска книжка в Германия рискува да се превърне в привилегия, която само малцина могат да си позволят – подкопавайки равния достъп до мобилност и участие в обществения живот.