BahnBonus преминава към точки, базирани на търсенето

Deutsche Bahn, националният железопътен оператор на Германия, промени начина, по който програмата за лоялност BahnBonus ценообразува безплатните пътувания с влак в рамките на своята програма за лоялност. От 1 август 2026 г. фиксираната цена на Freifahrt, което означава безплатно пътуване, платено със събрани точки, премахна. На нейно място е система, базирана на търсенето, така че броят на точките BahnBonus, необходими за едно и също пътуване, вече може да се увеличава или намалява в зависимост от маршрута, колко предварително резервирате и колко е натоварен влакът. За чуждестранните жители, които често пътуват с влака и трупат точки, това се променя, когато осребряването им действително си струва.

Какво променя BahnBonus

При старата система безплатното пътуване струваше определен брой Prämienpunkte - точките за награди, които печелите всеки път, когато купувате билет, независимо от връзката. Тази фиксирана цена вече не е налична. Deutsche Bahn вече рекламира само входна цена - най-ниския брой точки, които може да струва едно пътуване, а реалната сума се увеличава оттам нататък в зависимост от търсенето.

Цените на билетите за билети са по-ниски от преди. Еднопосочно пътуване в страната във втора класа вече започва от 750 точки, в сравнение с предишната цена от 1,000, а в първа класа - от 1,250 точки, в сравнение с предишната цена от 1,500, според t-online и специализирания блог Tariftagebuch. Международно пътуване във втора класа започва от около 1,750 точки. Тези числа изглеждат като отстъпка, но са по-скоро минимални, отколкото фиксирани цени, и повечето пътувания ще струват повече от рекламирания минимум.

Как работи ценообразуването на BahnBonus, базирано на търсенето

Deutsche Bahn казва, че точките, необходими за Freifahrt, сега зависят от три фактора: конкретната връзка, момента на резервация и текущото търсене на този влак. Логиката отразява тарифите в брой, които железопътната компания вече използва, където ранният билет е евтин, а този в последния момент е скъп.

На практика най-евтините отстъпки се получават от пътуващи, които резервират доста предварително, избират по-кратки маршрути и пътуват извън пиковите часове, като например по обяд или късно вечер в делничен ден. Популярните връзки на дълги разстояния в пиковите часове или в петък следобед ще изискват много повече точки от рекламираната входна цена. Системата възнаграждава планирането и наказва спонтанността, което е реална промяна за всеки, свикнал с предвидима цена на точките.

Гъвкавите билети струват най-много

Най-големите увеличения засегнаха напълно гъвкавите безплатни пътувания, тези без фиксиран влак и с безплатно анулиране. Гъвкавото двупосочно пътуване в първа класа вече струва 6,000 точки, в сравнение с 5,000. Блогът на Caschys съобщи, че гъвкавото еднопосочно пътуване във втора класа се е увеличило от 2,000 на 2,500 точки, което е увеличение с 25%, докато гъвкавото двупосочно пътуване във втора класа се е увеличило от 3,000 на 4,000 точки, което е с около 33% повече.

В зависимост от варианта, няколко гъвкави варианта за ползване струват приблизително от 17 до 33 процента повече точки BahnBonus от преди. Пътуващите, които ценят свободата да променят или отменят пътуване в кратки срокове, ще усетят тази промяна най-силно, защото именно тази свобода е това, което новото ценообразуване прави скъпо.

Защо промяната предизвиква критики

Ориентираните към потребителите магазини поставиха под въпрос колко добри са всъщност по-ниските цени за билети. Reisetopia и Tariftagebuch посочват, че безплатно пътуване за 750 точки вероятно ще бъде достъпно главно при евтини връзки, където обикновеният Sparpreis, билетът с отстъпка, закупен предварително в брой на железопътната линия, струва само няколко евро. С други думи, ситуациите, в които плащате най-малко точки, често са тези, в които плащането в брой едва би навредило на портфейла ви.

Критиците също така отбелязват краткия предупредителен период. Deutsche Bahn обяви промяната само седмици преди влизането ѝ в сила, оставяйки на редовните колекционери малко време да планират осребряването на билетите си при старите, фиксирани условия. Железопътната компания представя реформата като по-гъвкава и по-справедлива, но за много членове практическият резултат е, че едно наистина ценно безплатно пътуване сега струва повече точки, отколкото преди.

Какво означава това за емигрантите, които събират точки BahnBonus

Ако трупате точки BahnBonus, интелигентният подход вече е същият, който ви осигурява евтини билети в брой: изберете пътуване рано и го осребрете много преди датата на пътуване, когато цената, базирана на търсенето, е най-ниска. По-кратките маршрути и заминаванията извън пиковите часове разтягат най-много точките ви и си струва да проверите цената на точките спрямо текущия Sparpreis, преди да се ангажирате, защото при евтини връзки плащането в брой може да запази точките ви за пътуване, при което спестявате истински пари.

За ежедневно пътуване точките рядко са най-добрата сделка. Месечна карта с фиксирана цена, като например Билет за Германия от 49 евро обхваща регионални влакове, автобуси и трамваи в цялата страна и често изпреварва сборните пунктове за кратки прекачвания. Ако все още учите как се вписва по-широката мрежа, нашият преглед на Немска система за обществен транспорт обяснява как се свързват междуградските и местните услуги, за да можете да решите кога безплатното пътуване с BahnBonus е наистина най-евтиният начин за пътуване.