Ниските нива на Рейн са близо до рекордно ниски, разходите се покачват

Кризата с ниските нива на водата в Рейн тласна един от най-натоварените вътрешни водни пътища в Европа близо до рекордните си нива за всички времена и напрежението вече се отразява в сметките за превоз. В тясната точка Кауб в Среден Рейн, плавателната дълбочина падна до около 25 сантиметра в края на юли 2026 г., което съответства на ниската среднодневна стойност, установена по време на сушата през октомври 2018 г. Синоптиците очакваха нивото да се понижи още повече през следващите дни.

Колко ниско е паднала река Рейн

Кауб, участък близо до Кобленц, където реката е плитка и ограничена, е водомерът, който корабоводителите следят най-внимателно, защото той определя границата за това колко дълбоко може да бъде натоварена баржа. Около 25 сантиметра от маркера на 31 юли поставиха нивото на реката на рекордното ниво от 2018 г., а прогнозите, цитирани от ZDFheute и t-online, сочеха около 24 сантиметра през следващите дни, което би поставило ново дъно.

Проблемът не се ограничава само до Германия. В Лобит, където Рейн пресича Германия и Холандия, водата е спаднала до най-ниското си ниво, регистрирано някога - 6.47 метра над холандското референтно ниво, точно под предишния рекорд от 6.48 метра от 2022 г., според NL Times. Длъжностни лица също така отбелязаха, че реката е достигнала тези крайности необичайно рано през годината, много преди седмиците в края на лятото, когато обикновено ниското ниво на Рейн достига своя пик.

Защо плитките води повишават разходите за превоз

Когато нивото на реката е толкова ниско, баржите не могат да се напълнят. Операторите съобщават, че товарят корабите само до около 20 процента от капацитета си, така че корпусите им са достатъчно високи, за да освободят речното корито. Това означава, че са необходими четири до пет кораба, за да се премести товарът, който обикновено превозва една напълно натоварена баржа, а недостигът на пространство води до рязко покачване на цените.

Превозвачите реагираха с допълнителни такси за ниски води, известни на немски като Kleinwasserzuschläge, добавени към основната тарифа за превоз на товари. За танкерите по маршрута от Ротердам до Карлсруе цената скочи от около 45 евро на тон в края на юни до приблизително 120 до 125 евро на тон. Германската търговско-промишлена камара (DIHK) предупреди, че плитките води значително възпрепятстват товарния транспорт по Рейн.

Какво тече по реката

Рейн е гръбнакът на германската индустрия, превозвайки въглища, химикали, зърно, чакъл и, което е важно за домакинствата, продукти от минерално масло като дизел и мазут за отопление. Когато капацитетът на баржите се свива, рафинериите и депата по реката срещат по-трудно и по-скъпо преместването на тези горива до вътрешни складове.

Химическият гигант Evonik и други големи превозвачи заявиха, че ниският воден баланс усложнява доставките. Тъй като голяма част от горивата в страната се транспортират по вода, преди да достигнат до цистерни и бензиностанции, продължителното затопляне на реката има тенденция да се отразява на цените, които шофьорите и собствениците на жилища в крайна сметка плащат.

Рейн обработва голяма част от вътрешния товарен транспорт на Германия, а миналите суши показват колко бързо се разпространяват проблемите. По време на ниския воден цикъл през 2018 г., нарушените доставки намалиха промишленото производство и за кратко повишиха цените на горивата в части от страната. Сушата през 2022 г. донесе подобни натоварвания. Достигането на сравними нива толкова рано през лятото, преди традиционния сезон на ниски води, е причината индустриалните групи да се притесняват, че този път прекъсването може да продължи по-дълго.

Какво означава ниският прилив на Рейн за вашите сметки

За повечето жители ефектът е косвен, но реален. По-високите разходи за баржи и по-малките доставки могат да повишат цената на доставяното отоплително масло (Heizöl), което много домакинства поръчват, за да напълнят резервоарите си преди зимата, и могат да увеличат налягането на дизеловата помпа. Това време е важно, защото краят на лятото е времето, когато много хора допълват резервоарите си с отоплително масло преди студените месеци.

Ако се отоплявате с нафта, може би си струва да сравните офертите, вместо да чакате, тъй като по-нататъшен спад в цената може да задържи допълнителните такси в сила със седмици. Ситуацията се намесва и в други напрежения върху разходите на бензиностанцията, които разгледахме в нашия доклад за цените на горивата и изтичащото данъчно облекчениеЗа по-широката метеорологична обстановка, довела до сушата, вижте нашето отразяване на жега и бури в Германия.

Единственият фактор, който би облекчил бързо натиска, са продължителните дъждове в района на водосборния басейн на реката в Алпите и Централна Германия. Докато това не настъпи, синоптиците очакват ниските нива на Рейн да се запазят и допълнителните такси да останат в сила. За повечето домакинства разумният отговор не е тревога, а повишено внимание: следете цените на отоплителното масло, ако разчитате на тях, и включете малко повече в есенния си бюджет, в случай че по-високите транспортни разходи се задържат през отоплителния сезон.