турски
италиански
испански
португалски
румънски
албанец
литовски
латвийски
български
Гръцки
унгарски
Френски
хърватски
чешки
В петък Volkswagen отчете рязък спад на печалбите си, като печалбата на VW за второто тримесечие спадна до 1.54 милиарда евро след данъци, което е с 32.9% по-малко спрямо предходната година. Най-големият европейски производител на автомобили обвини за това слабото търсене в Китай, разходите за американските мита и високите разходи за преструктуриране, и намали прогнозата си за приходите за 2026 г. Данните идват в труден момент за компания, която е и най-големият индустриален работодател в Германия.
Резултатът не отговори на пазарните очаквания и понижи привилегированите акции на Volkswagen с около 3% в ранната търговия. За група, която осигурява хиляди работни места при доставчиците в цялата страна, слабата печалба на VW за второто тримесечие е повече от едно лошо тримесечие. Тя пряко се влива в по-широк дебат за здравето на германската индустрия и бъдещето на производствения труд.
Какво показват данните за печалбата на VW за второто тримесечие
Нетната печалба след данъци от 1.54 милиарда евро е в сравнение с около 2.29 милиарда евро за същия период на предходната година. Оперативният резултат е приблизително 3.47 милиарда евро, което е с близо 10% по-малко на годишна база и под очакванията на анализаторите. Оперативният марж се е понижил, което е знак, че Volkswagen продава по-малко печеливш микс от автомобили, докато разходите му остават високи.
Два еднократни фактора оказаха влияние върху тримесечието. Според доклада за резултатите, Volkswagen е поел загуба от около 500 милиона евро, свързана с прекратяването на производството на електрическия си модел ID.4 в САЩ, и е отбелязал отрицателни ефекти от микса, което означава, че е продал повече автомобили с по-нисък марж. Заедно с по-слабите обеми, тези фактори са довели до спад в крайния резултат значително под нивото от миналата година.
Защо прогнозата за печалбата на VW за второто тримесечие беше намалена
По-важният сигнал за предстоящата година са ревизираните перспективи. Volkswagen сега очаква приходите за 2026 г. да варират между 3% спад и приблизително без промяна, което е ясно понижение спрямо по-ранната прогноза за растеж от нула до 3%. Казано по-просто, компанията е преминала от очаквания за умерен растеж към подготовка за евентуален спад на продажбите.
Основната пречка е Китай, който отдавна е един от най-важните пазари за Volkswagen. Доставките там през първото полугодие намаляха с приблизително една трета, тъй като местните производители на електрически превозни средства завзеха пазарен дял, а по-широкият китайски пазар на автомобили се сви. Освен това, американските вносни тарифи повишиха разходите и принудиха групата да преосмисли къде произвежда автомобили. Намаляването на прогнозите показва както на инвеститорите, така и на работниците, че ръководството не очаква бързо възстановяване.
Реакцията на пазарите беше бърза. Привилегированите акции на Volkswagen, най-търгуваният клас, се понижиха с около 3% в ранната петъчна търговия и отчитат рязък спад от началото на годината. Главният финансов директор Арно Антлиц определи ниския марж на групата като сигнал за събуждане, сочещ към пореден кръг от преструктуриране, признание, че вече предприетите съкращения на разходите не са стигнали достатъчни.
Отделна битка за растения и работни места
Новината за приходите е в съчетание с по-продължителен спор относно германските фабрики и работна сила на Volkswagen, което е отделна история. Компанията потвърди плановете си да съкрати до 100 000 работни места с течение на времето, което е приблизително двойно повече от по-ранната цифра, а бъдещето на няколко германски завода е предмет на обсъждане. Тази битка за преструктуриране, отразена в нашия репортаж за... Борба за затваряне на заводи на Volkswagen, става въпрос за дългосрочен капацитет и разходи за труд, а не за резултати за едно тримесечие.
Разделянето на двете теми е важно. Спадът в печалбата на VW за второто тримесечие е история за приходите и прогнозите: какво е спечелила компанията за три месеца и какво очаква за годината. Въпросът за завода и работните места е структурен и ще се развие в продължение на години преговори със синдикатите и работническите съвети. И двете сочат в една и съща тревожна посока, но не са едно и също събитие.
Какво означава това за германската икономика
Volkswagen наема стотици хиляди хора в Германия и поддържа огромна мрежа от доставчици, от производители на стомана до софтуерни фирми. Когато печалбата му спадне с една трета и перспективите му станат отрицателни, ефектите се разпростират далеч отвъд Волфсбург. По-слабите резултати намаляват възможностите за повишаване на заплатите, инвестиции и наемане на персонал и повишават натиска върху съкращенията на разходите, на които синдикатите се съпротивляват.
За чуждестранните работници в автомобилния сектор или неговата верига за доставки посланието е по-скоро предпазливост, отколкото паника. Volkswagen не е в криза по отношение на тези цифри, но сигнализира за по-слаб период с по-строги бюджети и продължаващо преструктуриране. Всеки, който работи в или около индустрията, може да иска да разбере правата си по отношение на сигурността на работното място и обезщетенията за прекратяване на трудовия договор, посочени в нашето ръководство за Германски трудови договори и права на работницитеТримесечието е напомняне, че дори водещият производител на страната не е имунизиран срещу слабото търсене в чужбина и нарастващите разходи у дома.
